“丹阳立交桥项目从6月13日全面动工，截至昨天已完成长沙路以东51根桩基施工。”7月1日，记者走进菏泽丹阳立交桥建设现场探访施工进展时，中铁二十局第一工程公司丹阳立交桥项目工程部部长党宝文介绍说。丹阳立交桥铁路东侧共设计有桩基161根，其中长沙路以东的88根一周内将全部完成。
丹阳立交桥开建，如何确保这项民生工程的质量是市民最为关注的问题之一。中铁二十局第一工程公司丹阳立交桥项目督导员刘登江告诉牡丹晚报记者，该工程是中铁二十局“挺进”鲁西南的第一个重要项目，集团派出了“精兵强将”，目的就是建精品工程，让菏泽市民满意。项目指挥部专门设立了质量检测办公室，工程所用每罐混凝土都要抽样检测，完成的桩基也要严格检测相关指标。
在钢筋加工现场，党宝文介绍，为防止钢筋生锈影响工程质量，制作钢筋笼与桩基的进度保持一致，每个钢筋笼制作完毕即时使用。
丹阳立交桥项目施工将分四个步骤，分别为桩基施工、承台施工、桥柱施工和桥面施工。当前进行的桩基施工属于地下施工，市民很难直观看到工程进展。等到8月份，桥柱开始地面以上部分建设，市民就可以看到整体施工进展。
党宝文说，丹阳立交桥铁路东侧部分设计有161根桩基，其中长沙路以东88根，目前已施工完成51根，后续的承台建设也已经准备就绪。两个月后，14个承台将建设完毕。然后开始墩身建设，最后是桥面建设，年底前铁路东侧的引桥部分可基本建设完毕。“丹阳立交桥将采用花瓶式桥墩，建成后将成为菏泽重要的城市地标。”党宝文介绍。
为保证丹阳立交桥建设按时完工，当前施工单位24小时施工，工人分三班轮流工作。“为了不影响周边居民的正常休息，我们白天进行桩基钻孔，晚上安排噪音小的桩基灌浆工作。”刘登江对牡丹晚报记者说。
刘登江为牡丹晚报记者算了一笔账：“每个桩基深60米，直径1.5米，所需的钢筋笼重达7吨，浇灌混凝土就需80立方米。18天我们完成了51根桩基施工，已有4080吨混凝土、357吨钢筋埋进了地下。”
党宝文感慨地说，丹阳立交桥建设施工难度非常大，技术含量很高，工程中最难啃的“骨头”是横跨铁路的主桥建设。“主桥有510米长，主跨达240米，25000吨重斜拉桥转体将成为世界之最。”党宝文解释工程施工难的主要原因是，主桥建设期间桥下铁路正常使用，稍有不慎破坏到铁路上的设备，就会引起全国铁路运行的连锁反应，因此主桥建设必须做好各方协调和预案完善工作。
丹阳路立交桥两年后才会通车，中铁二十局第一工程公司项目副经理兼安全总监柳凯说：“丹阳路立交桥项目施工确实给市民的出行带来一些不便，希望市民多谅解。我们会加快施工进度，争取提前完工。”
